Haberler

Bizdeki “Tofaş”çıların Japon Versiyonu: “Bosozoku”lar

Bosozokular, 1950’lerin başlarında Japonya’nın kenar mahallelerinde kendine has görünüme sahip motorları olan sıradan bir gruptu. Bu küme, bilhassa motosikletlerle seyahat ederek, özgürlüklerini tabir etmek, statü kazanmak ve bir topluluğun modülü olmak istiyorlardı.

Yaptıkları, fikirleri o kadar sevildi ve benimsendi ki 40.000’den fazla üyesi olan güçlü bir gençlik kültürüne dönüştüler. Pekala, bu kültür nasıl doğdu, emelleri tam olarak neydi? Gelin, yakından bakalım.

Yaklaşık 70 yıl evvel bildiğimiz Japonya diye bir şey yoktu.

20. yüzyılın sonları ve 21. yüzyılın başlarındaki teknolojik güç yerine, İkinci Dünya Savaşı’nın sonunda harabeye dönmüş, Hiroşima felaketinin izlerini silmeye çalışan bir Japonya vardı. Ülkenin sanayi ve ticaret bölümleri yatırımlarla yenileniyor olsa da, savaşın neredeyse büsbütün yok ettiği bir toplumu yine inşa etmek epeyce zordu.

Savaştan geriye kalanlar ortasında eski havacı askerler ve kamikazeler de vardı. Evvelden toplumda epeyce hürmet duyulan ve tehlikelerle dolu bir yaşama alışmış olan bu topluluk, eski heyecanlı günlerini arıyordu. Bu yüzden bir ortaya gelerek Kaminari Zoku (Gök Gürültüsü Çetesi) olarak isimlendirilen bir küme oluşturdular.

Bosozoku’nun atası olan bu topluluk, hafta sonları buluşuyor, kendilerine mahsus halde modifiye ettikleri motosikletleriyle kent şehir geziyor ve dostluklarını pekiştirerek hasret gideriyorlardı. Bu ağabeyler yaşlandıkça yerlerini 1960’ların ve 70’lerin gençliği almaya başladı.

Genç gücün Kaminari Zoku’ya akması, topluluk üyelerinin sayılarını artırdı.

Gençliğin bu hareketi, birbirine bağlı motorculardan oluşan topluluğu bir anda ulusal bir topluluk hareketine dönüştürdü. Kaminari Zoku’nun gerisinden gelen jenerasyon 17-20 yaş ortasında genç personel erkeklerden oluşuyordu.

Bu jenerasyon daha gelenekçiydi ve hiçbir şeyden hoşlanmıyordu. 70’lerin sonlarına hakikat birinci jenerasyondan kimse kalmamıştı ve çete büsbütün yeni jenerasyonun denetimine geçmişti. Vakit geçtikçe dünya değişiyor, dünya değiştikçe beşerler da değişiyordu. Haliyle çetenin yapısı da hayli fazla değişti.

Yeni üyeler daha şiddet yanlısı ve daha illegaldi. Birebir vakitte daha büyük tertipler yapıyorlardı. Yaptıkları modifiyelerle motosikletlerine enteresan görünüm kazandırmanın yanı sıra sesinin de fazla çıkması için abartı derece büyük egzozlar takıyorlardı.

Şiddet yanlısı olan bu gençler, trafiği birbirine katıyor, ellerindeki sopalar ve bayraklarla göz korkutmayı amaçlıyorlardı. Vakit zaman da beşerlerle arbede ediyorlardı. Durum bu türlü olunca, bu gençlik bütün ülkede ve basında konuşulmaya başlandı.

Televizyonlar, gazeteler bu çeteden bahsederken Türkçede şiddetli ve süratli manasına gelen “boso” olarak bahsediyordu.

“Zoku” sözü ise çete manasına geliyor. Çete zamanla “şiddetli sürat çetesi” olarak anılmaya başlandı ve çete de bu ismi çabucak benimsedi. Kendilerinden artık Bosozoku olarak bahsediyorlardı. Bosozoku, çoğunlukla genç erkekler ortasında tanınan olsa da, kimi bayanlar da bu kültüre ilgi duyuyordu.

Japon toplumunun geri kalanı gelişip dünyaya açılırken, Bosozokular klasik değerleri ve davranış kurallarını müdafaaya odaklanıyordu. Hedefleri birebir olsa da Japonya’nın neredeyse tamamına yayılmış onlar Bosozoku kümesi oluştu.

Her kümenin farklı kuralları vardı. Örneğin, bir küme kanunları alenen çiğnemeye ve kaosa neden olmaya göz yumarken, başka küme için halka ziyan vermek ahlaksızlık olarak görülüyordu.

Gruplar ortasında bölge savaşları, adam kaçırma ve hatta öldürme üzere olaylar az görülen şeyler değildi. Bir küme öteki bir küme tarafından tehdit edildiğinde kendi kümenizi savunmak bir ölüm kalım sıkıntısıydı.

Dedik ya, Bosozokular gelenekçi bir küme diye, bu kümenin kendine has motosikletleri olduğu üzere kendine has bir giysi kuşam üslubu da vardı.

Japonya’yı tesiri altına alan batılılaşmış grup elbise ve kravata karşı çıkan Bosozoku, askeri pilot tulumlarından modellenen Tokkōfuku adı verilen tek tip bir tarzı benimseyerek, seleflerine hürmet duruşunda bulunarak büsbütün kendilerine ilişkin ferdî bir üslup oluşturdu. Her çete farklı renkler ve desenlere sahip kıyafetler giyiyordu.

Çetelerin başkanları ise klâsik Japon alfabesiyle kaplı uzun bir ceket giyiyordu. Önder değişince ceket devrediliyordu. Bu sayede yeni jenerasyonlara gelenekler aktarılıyordu.

Bosozoku, araçlarını modifiye ederken sürat yahut güçle çok derecede ilgilenmiyordu.

Tek gayeleri vardı, o da gösteriş. Değiştirilmiş egzozlar, büyük uzunluk grenajlar ve dev sissy-barlarla donatılmış motosikletler, gösterişli boyalar, çıkartmalar ve bayraklarla süsleniyordu. Bazen bir motosiklette birden fazla korna oluyordu; çetelerin ferdî müzikleri bu kornalarda kullanılıyordu.

Zamanla motosikletlerin yanına otomobillerde eklendi ve işler güzelce çığırından çıkmaya başladı. 80’lerin başlarında yalnızca kentlerde değil, kırsal alanlarda da onlarca, yüzlerce bazen de binlerce kişi halinde gezen, yolları tıkayan, etrafa ziyan veren ve polisle çatışan bir küme haline geldiler. Fakat her şeyin bir sonu olduğu üzere, onların da bir sonu vardı.

Japonya’da ‘kayıp on yıl’ olarak bilinen 90’ların başlarından itibaren iktisatta yaşanan problemler Bosozokular için sorun yaratmaya başladı.

Artan işsizlik, ekonomik problemler çetenin keyfi harcama gelirlerini de azaltmaya başladı. Haliyle motosiklet ve otomobillerde yapılan modifiyeler de çok az sayıda emekçi sınıfının karşılayabileceği bir lüks haline geldi.

Aynı vakitte Japon polisine verilen şüpheli üyeleri olay yerinde tutuklama yetkisi, en ufak bir olayda çete üyelerinin tutuklanmasını sağlıyordu. Bunun da ötesinde, 2004’te başlayan hükümet ve halk baskısı, tek tek çeteleri bitirirken tıpkı vakitte bütün olarak Bosozoku kültürünü de neredeyse yok etti.

Her ne kadar günümüz Japon gençliğinin ilgi alanı ve tercihleri değişmiş olsa da Bosozoku kültürü hala varlığını sürdürüyor. Örneğin, Tokyo’da modanın kalbi olarak anılan Ginza’da, pırıltılı ve gösterişli Tokkōfuku ceketlerinin yenilenmiş versiyonlarını görebilirsiniz. Ayrıyeten, enderde olsa enteresan ve abartılı formda modifiye edilmiş motosiklet ve otomobiller Japonya yollarında ilerlemeye devam ediyor.

Etiketler
Daha Fazla Göster

İlgili Makaleler

Başa dön tuşu
Kapalı
Kapalı